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“特斯拉”背后的桑德營銷大智慧 思維智慧:植入互聯(lián)網思維

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-22  瀏覽次數(shù):97
核心提示:像穿上跑鞋的運動員,輕盈而有速度。這是桑德集團董事長文一波的座駕特斯拉帶給人的第一感覺。企如其車,桑德也如同穿著跑鞋一般
中國給水排水2021年中國排水管網大會(水環(huán)境綜合治理)邀請函(污水千人大會同期會議)

中國給水排水2021年中國污水處理廠提標改造(污水處理提質增效)高級研討會
 
 
 

“像穿上跑鞋的運動員,輕盈而有速度。”這是桑德集團董事長文一波的座駕特斯拉帶給人的第一感覺。“企”如其“車”,桑德也如同穿著跑鞋一般,在20年的企業(yè)長跑中一直遙遙領先。文一波用“顛覆”二字詮釋桑德的發(fā)展。

近日,在桑德舉辦的試駕會上,由集團下轄桑頓新能源推出的十余款電動自行車、電動摩托車也與“特斯拉”一同亮相。去年10月桑頓新能源舉辦了一期生產線投產儀式暨新產品發(fā)布會,當許多人還在質疑文一波這位鋰電新能源的新兵時,不到一年時間,桑頓一期工程已完成,年可產鋰電正極材料2000噸,鋰電池0.6億安時,電動自行車、摩托車、環(huán)衛(wèi)車等產品10萬臺。讓人不得不感嘆,桑德又一次實現(xiàn)了“顛覆”。

是什么成就了桑德的“顛覆”?企業(yè)的營銷智慧應功不可沒。

思維智慧:植入互聯(lián)網思維

隨著公眾參與度的持續(xù)攀升,環(huán)境產業(yè)的社會化營銷勢在必行。中國水網總編、清華大學環(huán)境學院環(huán)保產業(yè)研究中心主任傅濤曾在E20環(huán)境平臺主辦的以“互聯(lián)網思維如何影響環(huán)境產業(yè)”為主題的總裁沙龍上表示,“感知大于事實,不能被感知的事實在市場上沒有意義”。環(huán)境企業(yè)應站在用戶角度,通過互動參與、整合傳播、網站建設等方式創(chuàng)造體驗與感知,從而得到認同。

與傳統(tǒng)企業(yè)從技術、外形、零部件、質量標準、控制成本、品牌規(guī)劃、構建網絡做汽車不同,特斯拉從結果入手,這家在美國納斯達克證券交易所上市的硅谷電動車公司,一開始就在考慮消費者會喜歡什么樣的汽車,怎樣給到他們以完美體驗。對于文一波而言,特斯拉不僅僅是代步工具,它啟發(fā)了世界,也啟發(fā)了桑德,它代表的是一種未來汽車的發(fā)展方向,一種互聯(lián)網思維對傳統(tǒng)制造業(yè)的拷問。

如特斯拉一樣,桑德也將互聯(lián)網思維融入到企業(yè)的發(fā)展中。據報道,目前,國內95%的電動自行車使用的都是鉛酸電池,而鉛酸電池對環(huán)境污染嚴重,在歐洲市場已經絕跡,在中國市場卻仍然大行其道。許多用戶反映,這樣的車不僅污染環(huán)境,而且續(xù)航里程短,最不方便的是太笨重。與其他電動車廠商不同,桑德從用戶的感知出發(fā),選擇制造鋰電池電動車,注重用戶的互動參與,在桑德試駕會上,文一波親臨現(xiàn)場與用戶一起試駕體驗桑頓電動車,桑頓電動車給人最直觀的感覺是輕巧,有的甚至可以折疊,攜帶方便。桑頓的工作人員還第一時間向參與試駕的用戶收集意見和建議,與用戶進行零距離互動。此外,鋰電池也彌補了以往電動車的續(xù)航短板。據報道,桑頓電動車一次充電續(xù)航里程可達120公里左右。

據介紹,桑頓正極材料已經擁有自己的核心技術,其中發(fā)明專利有12項。目前正在開發(fā)電動汽車專用動力錳酸鉀,其循環(huán)性能在3000次以上(通俗地講把材料做成電池,每天充放電一次,可以使用將近10年)。作為鋰電新能源領域的后來者,文一波坦言,很多人給我潑冷水,但我覺得這里面可能有跟互聯(lián)網和移動互聯(lián)網結合的機會,而產品質量好、拿得出手是一切思維的基礎。

行動智慧:敢做第一個吃螃蟹的企業(yè)

特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司,開啟了電動車新時代。同樣,桑德也是一家敢于人先的企業(yè),為環(huán)保領域創(chuàng)造了一個又一個傳奇。甚至有人形容桑德是帶著望遠鏡在發(fā)展,永遠比別人看的遠一點。

“我們將來會拆分出至少兩個互聯(lián)網公司,預計涉及兩個領域:環(huán)衛(wèi)和再生資源。”文一波信心滿滿地表示。環(huán)保企業(yè)要做互聯(lián)網公司,這在行業(yè)內將是首例,桑德將再次創(chuàng)造“顛覆”。目前桑德已經在環(huán)衛(wèi)領域率先嘗試了對移動互聯(lián)網的應用,成立了桑德新環(huán)衛(wèi)。文一波介紹,在環(huán)衛(wèi)方面,我們在每一個垃圾桶上面都裝有芯片,不僅能第一時間了解哪個垃圾桶是滿的、哪個垃圾桶是空的,甚至整個垃圾收運的作業(yè)軌跡都是可視的,大大提高了作業(yè)效率。

文一波表示,環(huán)衛(wèi)車將為鋰電池提供巨大市場空間。因而,也有人疑惑,桑德進軍鋰電新能源是否只是為環(huán)衛(wèi)業(yè)務做嫁衣。對此,文一波坦言,之所以選擇涉足鋰電新能源領域,是因為看到了其巨大的市場空間。隨著新能源汽車的快速發(fā)展,整個鋰電產業(yè)將會加速垂直與橫向整合。文一波認為,在新能源汽車產業(yè)的推動下,鋰離子電池產業(yè)將加速發(fā)生變革,最先擁有汽車工業(yè)標準體系同時最先具備滿足汽車使用要求產品生產能力的企業(yè),將最先享受到產業(yè)變革帶來的紅利。電動車只是文一波做大鋰電產業(yè)的“切口”,從電動自行車市場開始入手,有利于企業(yè)積累技術能力和應用經驗,更重要的是積累對市場的認知。

作為環(huán)保民企的老大哥,桑德總是能堅持“先走一步”的積極嘗試。也因此,總能率先抓住用戶需求,先人一步做營銷。文一波曾表示,桑德在技術、融資、商業(yè)模式這三個方面將始終堅持不懈地進行創(chuàng)新。

引導智慧:引導市場朝著自己的方向走

在鋰電池領域,大多數(shù)都是中小微“候鳥型”企業(yè),覺得這個行業(yè)熱就一擁而上,覺得行業(yè)冷就一哄而散。“沒有好行業(yè)或壞行業(yè)之分,只有好企業(yè)和壞企業(yè)之別。”文一波說。

特斯拉為什么選擇用18650鋰電池?文一波認為,是因為其工藝成熟、性價比高、安全性能可控。由此,他表示,最初,桑頓計劃做30多種電芯,后決定只做3種電芯,要做到標準化、規(guī);_^去電動自行車的品類特別多,每一種電動自行車都有自己的標準,所有的電池廠家都在想怎么去適應電動車廠家的需要。但文一波認為不應該這樣,而應該去了解如何引導市場。目前我國的電動車企業(yè)基本上不生產電池,最了解電池的實際上是電池廠。那么什么樣的電池最終會規(guī);?文一波指出,這就需要我們從理念上改變,我們要把產品做好,讓性價比最高、品質最好,不是簡單滿足客戶需求,而是讓客戶適應企業(yè),追隨企業(yè),引導市場朝著我們的方向走。你用我的產品,就得到實惠,從而慢慢改變他們的消費習慣。

根據桑德對鋰電產業(yè)的布局,二期工程建設完成后,桑頓的生產能力將為年產2億安時鋰電池、6000噸正極材料、40萬輛輕便電動車,這些能力的形成,將使桑頓新能源成為鋰電產業(yè)線最完整的企業(yè)。文一波的傳奇還將不斷續(xù)寫。

關于特斯拉:

特斯拉汽車公司一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司,只制造純電動車,成立于2003年 。特斯拉汽車公司是一家以美國硅谷為基地,在納斯達克上市的電動車生產及設計公司,其總部位于加州。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆•馬斯克碩士畢業(yè)生J.B. Straubel創(chuàng)立,專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。其推出首部電動車為Roadster。

特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術為一身,從而使其成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。特斯拉得名于美國物理學家以及電力工程師尼古拉-特斯拉的塞爾維亞姓。


“特斯拉”背后的桑德營銷大智慧

 

時間:2014-07-22  來源:中國水網作者:李曉佳
 
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