蘇州高鐵新城污水處理廠構建“廠網(wǎng)一體化”保障體系的探索與實踐
蘇州高鐵新城污水處理廠（以下簡稱高鐵污水廠）位于蘇州相城區(qū)北部高鐵新城核心區(qū)域，占地約 67.2 畝，規(guī)模4 萬 m3/d，于 2017 年底投產(chǎn)。處理工藝為“粗格柵及提升泵房+細格柵及曝氣沉砂池+初沉池及 A2/O 生化池+濾布濾池+消毒池”。污泥處理采用“重力濃縮池+離心脫水機”的處理工藝，消毒處理采用二氧化氯消毒工藝，設計出水達到 GB18918-2002 一級 A 標準。
圖1 高鐵新城污水處理廠俯視圖
圖2 高鐵新城污水處理廠工藝流程圖
2019年，高鐵污水廠結合《太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）和《蘇州特別排放限值標準》等文件的新要求，確認了以管理性提標為主，輔助性增加部分儀表和設備的提標方案。2019年7月5日方案通過專家評審。2020年5月1日開始，高鐵污水廠已嚴格按照限值排放標準來進行運控，出水監(jiān)控COD 、氨氮、TN 和TP等指標，全部穩(wěn)定達到蘇州市特別排放限值標準要求。
圖3 高鐵新城污水處理廠進出水COD數(shù)據(jù)圖
2. 科學管控高鐵污水廠依托水務信息平臺致力打造智慧運控體系，實現(xiàn)污水廠全流程管理人員集約化、調度智能化、泵站無人化；工藝調控注重將硝化、反硝化速率等項目的測定納入常規(guī)檢測，及時通過污泥指標掌握菌群狀態(tài)。定期進行數(shù)據(jù)、參數(shù)分析，總結運行經(jīng)驗，完善作業(yè)指導書，做到生產(chǎn)調控的前瞻性、及時性、可靠性。通過開展工藝全流程分析，持續(xù)跟蹤各工藝段相關數(shù)據(jù)，分析提煉運行經(jīng)驗，開展精細化工藝調控，為推進節(jié)能降耗奠定了扎實的基礎。
高鐵污水廠在設計之初就堅持綠色環(huán)保理念，充分利用再生水資源，與市政綠化公司簽訂再生水供應協(xié)議，廠內(nèi)辦公區(qū)域采用尾水水源熱泵空調，與普通空調相比每年可節(jié)約用電約10萬度，節(jié)省電費約7.6萬元，減少二氧化碳排放量78.5噸。同時通過開展各項中試實驗，對污水設施設備進行技改技革，優(yōu)化工藝運行模式，使絮凝劑、碳源等藥劑消耗下降30%以上，水電藥直接成本下降40%以上。
圖4 高鐵新城污水處理廠尾水回用
3. 廠網(wǎng)聯(lián)動為全面梳理服務區(qū)域11座提升泵站、14家重點排污企業(yè)以及150公里污水管網(wǎng)的排水系統(tǒng)運行工況，高鐵污水廠構建了“廠網(wǎng)一體化”統(tǒng)一調度平臺，借助信息化技術，實現(xiàn)對片區(qū)內(nèi)廠、站、網(wǎng)的實時調控。
2020年，高鐵污水廠把進水COD濃度提升作為重點工作，通過開展河道、泵站、排水戶水質檢測，對異常水質片區(qū)開展管網(wǎng)CCTV檢測，全面排清片區(qū)內(nèi)雨污水混接、節(jié)點通河等情況，并同步開展管網(wǎng)修復和雨污分流改造工作，有效避免了地下水、河水滲入污水管網(wǎng)造成水質濃度降低，污水廠進廠水COD濃度從2017年最初的200mg/L之間已穩(wěn)定上升至280mg/L以上。
為進一步強化“管網(wǎng)全覆蓋、污水全收集”治理措施，高鐵污水廠計劃到2022年年底做到“消除黑臭水體，消除污水直排口，消除管網(wǎng)空白區(qū)”，真正實現(xiàn)“污水不入河、外水不進管、進水濃度高、減排高效能”的目標。
圖5 高鐵新城一體化監(jiān)控平臺
4. 源頭管控高鐵污水廠于2019年4月份推行企業(yè)排水分類管理辦法，通過加強排水源頭管控，進一步規(guī)范企業(yè)污水接入城市下水道及污水處理廠的監(jiān)督管理。保障污水廠處理設施運行與維護安全。管理辦法要求重點排污企業(yè)全部實行“一廠一管”，企業(yè)排口需安裝水質在線分析儀，數(shù)據(jù)實時上傳并建立預警機制，上述舉措，有效避免了企業(yè)超標排水對污水廠帶來的沖擊，真正做到事前有措施，事后有準備。
排水分類管理辦法實施以來，區(qū)域內(nèi)已累計完成四百多家企事業(yè)單位排水達標建設改造，通過建立企業(yè)排水信息檔案，已逐步建立和完善排水戶管理系統(tǒng)，形成了有效的監(jiān)管機制，以保證排查監(jiān)管工作可查詢可追溯能定責。
圖6 高鐵新城污水處理廠“一廠一管”
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