四川省作為我國(guó)的重要工業(yè)基地，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)總量在我國(guó)西部地區(qū)排名第一，四川的工業(yè)基礎(chǔ)主要是源自第一個(gè)五年計(jì)劃期間和三線建設(shè)時(shí)期。在眾多的中央設(shè)在四川的企業(yè)中，曾經(jīng)有4家中央企業(yè)總部位于四川，這些企業(yè)都是四川經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。了解四川經(jīng)濟(jì)的人都知道，現(xiàn)在四川只剩下一家中央企業(yè)總部，即設(shè)在成都的中國(guó)東方電氣集團(tuán)。那么，其他3家被中央收回的央企總部是哪些呢，它們是何時(shí)被合并的？今天小鵬就來跟大家詳細(xì)講講。

1、攀鋼集團(tuán)并入鞍鋼集團(tuán)

攀鋼集團(tuán)有限公司成立于1965年，位于四川省攀枝花市，是一個(gè)在三線建設(shè)時(shí)期成立的中央企業(yè)，依托攀西地區(qū)豐富的釩鈦磁鐵礦資源發(fā)展起來的特大型釩鈦鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。在2010年5月，攀鋼集團(tuán)與鞍山鋼鐵集團(tuán)進(jìn)行了重組，成為了總部位于遼寧鞍山的鞍鋼集團(tuán)公司的全資子公司。

攀鋼于1970年開始出鐵，結(jié)束了中國(guó)西部沒有大型鋼鐵企業(yè)的歷史。在釩鈦磁鐵礦資源的綜合利用方面，攀鋼已處于世界領(lǐng)先水平，是全球領(lǐng)先的產(chǎn)釩企業(yè)，中國(guó)核心的鈦原料及完整產(chǎn)業(yè)鏈的鈦加工企業(yè)，也是中國(guó)重要的鐵路用鋼、汽車用鋼、家電用鋼和特種鋼的生產(chǎn)基地。其產(chǎn)品不僅暢銷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還出口到歐美、東南亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2、中國(guó)二重并入國(guó)機(jī)集團(tuán)

中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)有限公司，成立于1958年，位于四川省德陽市，是新中國(guó)成立后在黑龍江齊齊哈爾之后成立的又一家國(guó)字頭的重型機(jī)械企業(yè)。在2013年，中國(guó)二重與中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司重組，成為總部設(shè)在北京的國(guó)機(jī)集團(tuán)全資子公司。

中國(guó)二重集團(tuán)擁有2個(gè)全資子公司和1個(gè)控股子公司，已從裝備制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為以大型航空模鍛件研發(fā)制造為主的投資控股型公司。其主要產(chǎn)品包括航空用超大型鈦合金、超強(qiáng)鋼和結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金、鋁合金鍛件等，產(chǎn)品應(yīng)用于航空、航天、能源、艦船動(dòng)力、軌道交通等領(lǐng)域，是中國(guó)航空模鍛件產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，也是航天基礎(chǔ)裝備制造的功勛企業(yè)之一。

3、西南航空并入中國(guó)航空

中國(guó)西南航空公司，成立于1987年10月，來自于成都市，是中國(guó)民航組建的六大國(guó)家骨干航空公司之一，其他五家分別為北方航空、南方航空、西北航空、東方航空和中國(guó)航空。2002年，中國(guó)民航進(jìn)行改革重組，中國(guó)西南航空與中國(guó)國(guó)際航空公司合并，合并后的新公司，總部設(shè)在北京。中國(guó)西南航空公司成為中國(guó)國(guó)際航空公司的西南分公司，更名為“中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司”。

中國(guó)西南航空公司的總部基地設(shè)在四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，下轄中國(guó)西南航空重慶分公司和中國(guó)西南航空貴州分公司。中國(guó)西南航空公司的機(jī)隊(duì)曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)約50架各型客機(jī)，機(jī)型包括波音757、波音737、空中客車A340、圖-154M等。開辟了國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線170多條，并與美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、巴西等國(guó)家的40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。

僅存的中國(guó)東方電氣集團(tuán)

中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司，總部設(shè)在四川省會(huì)城市成都，始建于上世紀(jì)50年代。東方電氣是一家涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的國(guó)有重要骨干企業(yè)之一，也是全球最大的發(fā)電設(shè)備制造和電站工程總承包企業(yè)集團(tuán)之一，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量累計(jì)超過6億千瓦，連續(xù)17年位居世界前列。東方電氣擁有國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家能源大型清潔高效發(fā)電設(shè)備研發(fā)中心、院士工作站、博士后科研工作站，具備“水電、火電、核電、氣電、風(fēng)電、太陽能”六電并舉的研制能力。

失去央企總部的影響？

西南航空、攀鋼集團(tuán)、中國(guó)二重并入中國(guó)航空、鞍鋼集團(tuán)、國(guó)機(jī)集團(tuán)，意味著四川失去了中央企業(yè)的總部，成為了央企的一級(jí)子公司。這對(duì)攀枝花、德陽、成都以及四川省而言，失去了3個(gè)總部企業(yè)，對(duì)原駐地城市的總部經(jīng)濟(jì)來說是一種損失，因?yàn)榭偛繖C(jī)構(gòu)通常意味著大量的管理、技術(shù)等工作崗位，以及分支機(jī)構(gòu)往來帶來的經(jīng)濟(jì)效益。但企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)攀枝花、德陽、成都等地的生產(chǎn)型企業(yè)來說，不會(huì)影響他們?yōu)楫?dāng)?shù)乩^續(xù)創(chuàng)造的GDP和稅收收入。

如何看待四川央企被上收？

中國(guó)二重集團(tuán)、攀鋼集團(tuán)、西南航空公司并入國(guó)機(jī)集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)、中國(guó)航空，這是央企整合的一部分大戰(zhàn)略。這類合并像寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)的合并，中國(guó)南車與北車的合并，中船工業(yè)與中船重工的合并等，都是優(yōu)秀企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不受屬地城市的影響。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合并有助于優(yōu)化資源配置，減少不必要的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)發(fā)展的前景來說可能是好事，對(duì)企業(yè)員工而言也不一定是壞事，因此我們對(duì)此類合并也不應(yīng)太過憂慮。

猜圖：這是哪個(gè)城市？

除了上文提到的3大中央企業(yè)外，你還知道四川省有哪些其他著名企業(yè)集團(tuán)被兼并嗎？也歡迎大家留言補(bǔ)充。