陳垚，重慶交通大學河海學院教授，博導，博士后合作導師，第四批重慶市學術帶頭人。中國水利學會城市水利專業(yè)委員會委員，重慶市海綿城市建設技術指導專家委員會委員，重慶市建設工程勘察設計專家咨詢委員會委員，《中國給水排水》等期刊青年編委。長期從事雨水徑流生態(tài)管控、海綿城市水文模擬與城市內(nèi)澇智能預警等研究。主持國家自然科學基金青年項目等國家和省部級科研項目近10項。以第一/通信作者發(fā)表學術論文90余篇，其中SCI/EI論文30余篇，曾入選重慶交通大學“2021-2023年發(fā)表論文（自科類）數(shù)量最多的10位教授”。授權發(fā)明專利10余件，獲省部級科技獎勵3項。
報告題目：輪胎磨損顆粒對生物滯留設施減污降碳的生態(tài)影響
報告簡介：隨著我國系統(tǒng)化全域推進海綿城市建設，道路雨水徑流排放路徑已由原來的快排至雨水管網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)整為經(jīng)道路兩側生物滯留設施（BRF）后緩排至雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。雨水徑流是城市區(qū)域微塑料的主要來源，而道路雨水徑流中的微塑料則以機動車行駛產(chǎn)生的輪胎磨損顆粒（TWP）為主。雨水徑流排放路徑的轉變使BRF成為了阻控TWP進入自然環(huán)境的第一道理想屏障，但也不可避免的引入了TWP的環(huán)境風險。深入理解TWP對BRF減污降碳的生態(tài)影響，可為BRS阻控TWP的生態(tài)風險評價與綠色防控策略的制定提供有力支撐。本報告圍繞TWP進入BRF發(fā)生持續(xù)累積后產(chǎn)生的長期脅迫是否會影響其減污降碳的生態(tài)功能這一關鍵科學問題，從除氮性能、溫室氣體排放、土壤理化性質(zhì)、土壤酶活性等視角介紹了TWP對BRF減污降碳的影響效應，結合微生物群落結構、氮代謝功能、主要驅動因素等方面闡釋了BRF除氮過程對TWP脅迫的應激響應機制，并對下一步研究作出了展望。
