近日，上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司（市政總院）中標�？谑凶畲蟮叵戮C合管廊項目，項目總投資約76億元，建設內(nèi)容包括43條道路的地下綜合管廊，全長約96公里。項目采用PPP模式實施，由總院和中鐵四局聯(lián)合體中標，總院作為總體設計單位承擔咨詢、設計工作，中鐵四局作為社會資本方與政府合資成立項目公司，負責投資、建設和后期運營維護。
    海口市地下管線種類繁多，管線產(chǎn)權分散，城市道路反復開挖嚴重。針對�？诘貐^(qū)現(xiàn)狀，總院成立強有力的設計團隊，綜合院聯(lián)合二院、勘察院等部門對全市綜合管線進行梳理后，為市政府提出“從規(guī)劃到設計”的一條龍解決方案。
    2016年3月，總院承擔《海口市綜合管廊專項規(guī)劃》編制工作，通過對�？谌�市空間規(guī)劃和管線規(guī)劃分析，近遠期共布局管廊總長度約289km。在綜合考慮道路和地塊開發(fā)計劃后，遴選出43條道路，作為未來5年�？诰C合管廊建設的重點。通過科學合理規(guī)劃，保證管廊系統(tǒng)的使用功能和工程落地性，并總體考慮海口未來城市發(fā)展需求，提升城市品質(zhì)。
    該項目具有四個方面特點：
    針對新老片區(qū)提供個性化設計。建設區(qū)域既包括新城區(qū)的西海岸南片區(qū)，也包含老城區(qū)的棚改區(qū)。針對不同區(qū)域建設條件，總院綜合考慮新區(qū)城市發(fā)展、老區(qū)既有構筑物的影響及建設計劃等因素進行規(guī)劃設計。新城區(qū)結合道路建設時序和管線需求情況，通過三倉干線型斷面和雙倉或單倉支線型斷面相結合，實現(xiàn)綜合管線的系統(tǒng)性，更好的滿足城市發(fā)展需求。老城區(qū)結合棚改道路改造項目，不斷優(yōu)化設計方案，以敷設支線型斷面為主，實現(xiàn)綜合管線的集約化，滿足老城區(qū)功能要求，逐步實現(xiàn)綜合管廊的網(wǎng)絡化、層次化。
    優(yōu)化雙層管廊技術方案。由于區(qū)域分布復雜，針對不同區(qū)域的管線需求，采取不同的管廊斷面，以便更好的服務城市發(fā)展的需求。對于既有道路改造項目，更是充分考慮相關的建設條件，不斷優(yōu)化設計方案。椰海大道作為主干道，承擔較大的交通流，且道路兩側綠化帶布設有高壓走廊及燃氣干管，設計團隊優(yōu)化雙層管廊技術方案，管位置于中央綠化帶，建成后所有管線一次性入廊，解決施工時高壓干管等多次變遷的難題，同時減少施工期間對交通的影響。
    采用預制裝配技術。5年時間建設上百公里管廊，工期緊任務重，設計團隊提出采用明挖預制拼裝技術，擬在長秀大道東段、經(jīng)一路、美安四橫路及美安一縱路等標準段采用此技術，特殊節(jié)點采用現(xiàn)澆形式。該方法施工速度快，構件質(zhì)量易于控制，基坑支護費用低，大大緩解難題。
    細節(jié)設計提升品質(zhì)。綜合管廊有大量露出地面的口部，為減少對道路景觀的影響，設計團隊充分考慮各類節(jié)點部位的景觀化處理，部分節(jié)點與公交站亭結合設置，與道路景觀及功能融為一體。