海外并購精彩紛呈 成本或破四元難關：海水淡化進入快車道
如果國內(nèi)海水淡化項目成本下降至4元以下，并配合一些當?shù)卣亩愂諆?yōu)惠或者電費減免，一大批海濱城市的收益臨界點將被突破，屆時海水淡化將正式告別發(fā)展的慢車道。
2016年7月以來，一連串國內(nèi)企業(yè)主導的并購案打破了海水淡化行業(yè)的平靜。
先是巴安水務宣布將收購瑞士水務股權，以獲得源自國際巨頭IDE公司的海水淡化核心技術。而后，天壕環(huán)境全資收購了擁有5個海水淡化項目，以及十多項脫鹽技術的賽諾水務。8月初，巴安水務宣布將再次出手，以96.7萬歐元收購德國上市公司ItN的64%股權，ItN的核心產(chǎn)品陶瓷平板膜可以用于海水淡化反滲透工藝的前端處理。最后，也是最令人矚目的，外媒曝出國資背景的上市公司中交股份(即中國交通建設股份有限公司)正在參與全球海水淡化巨頭IDE Technologies的競價收購，收購金額可能高達43億元人民幣。
之前在環(huán)保領域中受關注度并不高的海水淡化行業(yè)，為何突然火了?這些收購的目的何在?
尷尬的“風口豬”
海水淡化行業(yè)并非沒有火過。
2012年，為促進這一行業(yè)發(fā)展，國務院發(fā)布了海水淡化領域的第一份重要文件《關于加快發(fā)展海水淡化產(chǎn)業(yè)的意見》(以下簡稱《意見》)。在隨后國家海洋局的下發(fā)文件中，開發(fā)利用海水是解決我國沿海、海島乃至內(nèi)陸近海地區(qū)淡水資源緊缺問題的重要途徑，海水淡化產(chǎn)業(yè)被視為海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是海洋經(jīng)濟的重要增長點。
在隨之而來的行業(yè)內(nèi)外廣泛的分析、討論以及預測中，海水淡化產(chǎn)業(yè)將成為環(huán)保領域“風口豬”，美好圖景躍然紙上�！兑庖姟诽岢隽司唧w的量化目標：到2015年，海水淡化能力達到220萬-260萬噸/日，也即是當年規(guī)模的3倍。這被認為是重大政策利好。
然而，隨后幾年里，海水淡化工程的發(fā)展數(shù)據(jù)卻讓所有人大跌眼鏡：據(jù)國家海洋局披露，至2015年，中國海水淡化工程處理能力僅為102.7萬噸/日，三年僅增長了38%。
毫無疑問，這只“豬”的飛翔夢并沒有實現(xiàn)。
那么，問題出在哪?海淡行業(yè)有一個天然的痛點：即使用上了更新、更加前沿的處理工藝和技術，但產(chǎn)品——水卻與傳統(tǒng)的純水或市政水的生產(chǎn)工藝并沒有太大區(qū)別。相反，高耗能的脫鹽流程帶來高成本，這卻成為了行業(yè)的最大桎梏。
目前，國內(nèi)最好的海水淡化項目噸水成本也要4-5元。而即使是水價較高的工業(yè)用戶，除天津等極少數(shù)地區(qū)以外，我國各地工業(yè)水價幾乎都在4元以下，就更別說民用水了。因此在中國絕大部分省份，海水淡化的高成本決定了這是一樁虧本生意。
除了成本之外，政策的低執(zhí)行力也是重要原因。在論述我國海水淡化行業(yè)發(fā)展歷程時，不少人會用上“政策大力支持”等字眼，但事實是，上述《意見》政策本身就缺乏執(zhí)行落地的細節(jié)文字，此后針對海水淡化領域的全國性法規(guī)或政策也少有出臺，遠未有其它環(huán)保領域一份接一份重磅政策的盛況。
破局的“鑰匙”
在這種困境之下，主要有兩種思路可讓這一門生意擺脫成本束縛。一個是增加收益：要么提高水價，要么政府給予補貼。但提高水價，會讓本來就已經(jīng)營艱難的工業(yè)企業(yè)負擔增加，很難實現(xiàn)，民用水價上漲更是阻力重重;而政府補貼的舉措，不是不行，但綜觀各行各業(yè)，依賴政府補貼卻能發(fā)展好的重資產(chǎn)(意味著高風險)行業(yè)簡直鳳毛麟角。因此，希望就落在了另一條路上：進一步降低成本。
和成本的戰(zhàn)爭似乎是海水淡化行業(yè)的宿命。但事實上，海水淡化的成本并非沒有壓縮的空間，其中關鍵在于，提高核心設備的技術水平和國產(chǎn)化率，以及提升項目運營的能力。在這兩點上，我們總算可以對海水淡化行業(yè)的未來感到樂觀：收購，尤其是海外收購成為了國內(nèi)相關企業(yè)實現(xiàn)破局的關鍵鑰匙。
技術及資源的重構與整合往往是一個行業(yè)進步的動力，前面提到的這類對專業(yè)型公司標的收購和投資，毫無疑問將促進先進技術間的整合，從而推動行業(yè)水平的提升。對于設備公司，海外先進技術的吸收和本土化將促進國產(chǎn)產(chǎn)品的更新迭代和國產(chǎn)化率提升;對于工程企業(yè)，海外標的的項目經(jīng)驗無疑有助于提升其系統(tǒng)集成能力和工程實力;對于海水淡化項目運營商，憑借更多國產(chǎn)化的設備和從國際先進項目學來的管理運營經(jīng)驗以及專業(yè)管理方法，海水淡化項目的噸水成本壓縮潛力將進一步被挖掘出來。
在種種促進因素的共同作用之下，如果國內(nèi)海水淡化項目成本下降至4元以下，并配合一些當?shù)卣亩愂諆?yōu)惠或者電費減免，一大批海濱城市的收益臨界點將被突破，不少城市的海水淡化項目都將具有盈利空間，屆時海水淡化將正式告別發(fā)展的慢車道。這一行業(yè)的未來正在于此，而這也正是越來越多已經(jīng)逐漸掌握收購戰(zhàn)術的環(huán)保企業(yè)，紛紛開始關注這一行業(yè)的主要原因。
更遠的未來
如果天馬行空地去思考海水淡化與傳統(tǒng)供水方式的區(qū)別，海水淡化行業(yè)的未來將顯得更加美好一些。二者的一項較為本質(zhì)的區(qū)別是：傳統(tǒng)的供水方式所取用的是總量相對固定的淡水資源;而海水淡化則取用對人類而言幾乎是無限的海水，通過處理手段將無限的海水轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢薜牡�。實際上是相當于拿處理過程中的能耗來換淡水資源。這之中的差異決定了，傳統(tǒng)供水行業(yè)的成本和價格取決于淡水資源的稀缺程度，而海水淡化行業(yè)的成本和價格卻很大程度上取決于能源的價格。
若將目光放至更為遠期的未來，在各種新能源技術，特別是核聚變技術依然快速發(fā)展的背景下，人類毫無疑問在能源領域有著更大的進步空間和突破機會。也就是說，海水淡化的能耗劣勢將在未來隨著能源技術的發(fā)展而逐步消解。到時候，或許地球上再也不會有缺水的海濱城市。
原標題:海外并購精彩紛呈，成本或破四元難關：海水淡化進入快車道
