我國“過海第一盾”刷新兩項盾構掘進新紀錄
由中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道集團二處有限公司承建施工的深圳前灣過海管廊工程，8月份創(chuàng)造駛盾構機月掘進586米、最高日掘進28米的優(yōu)異成績，打破了他們在“長江第一（輸氣）長隧道”——忠縣至武漢輸氣管道城陵磯長江穿越隧道施工中創(chuàng)下的月掘進369米、日掘進22米的全國泥水盾構施工紀錄。
深圳前灣過海管廊工程位于珠江口伶仃洋大鏟島東海域上，是迄今為止我國第一條采用盾構機施工的過海隧道，因此被稱為“過海第一盾”。該隧道全長1439.538米，內徑2.44米，采用的掘進設備為目前世界上最為先進的泥水加壓平衡式盾構機，主機部分長16.5米，全長65米，具有掘進速度快、安全性能高、地質圍巖適應性強的特點，特別適合于穿越大江大海的地下施工。
在施工過程中，由于盾構穿越的地層多為淤泥和砂層，技術復雜，施工難度大。自2004年11月開始施工以來，二處圍繞直徑18米大沉井、盾構始發(fā)和穿越陸域碼頭樁基群三大施工難點，精心組織，科學施工，經過艱苦奮戰(zhàn)，于2005年3月20日實現盾構始發(fā)井封底；6月5日，盾構機成功始發(fā)。在盾構機穿越陸域碼頭的過程中，盾構機外徑和樁基之間的距離僅為1.4米，盾構的姿態(tài)和方向控制十分困難。
針對地層樁基分布密集的實際，為最大限度地減少盾構機掘進對樁基的擾動，確保陸域碼頭安全，二處深入研究，制定了周密的穿越方案，通過調整盾構機姿態(tài)和掘進參數，加快掘進速度，確保了樁基不位移，碼頭不下沉，進而成功穿越了陸域碼頭。進入8月份，參建員工頂酷暑，戰(zhàn)高溫，積極開展大干活動，最終取得了刷新兩項全國泥水盾構施工紀錄的可喜成績。據了解，盾構已掘1060米，該工程有望在今年9月底建成，屆時將為深圳前灣燃機電廠輸送淡水和天然氣燃料。
