·西門(mén)子提供全集成電力與控制系統(tǒng)

·該渡輪將于2017年年中投入運(yùn)營(yíng)

西門(mén)子將為芬蘭第一艘電池供電的車輛渡輪提供完整的電力技術(shù)解決方案。芬蘭船舶公司FinFerries已經(jīng)從波蘭船廠CRIST S.A訂購(gòu)了該新船。該環(huán)保型渡輪有助于改善圖爾庫(kù)群島中Nauvo島與Parainen島之間航線上的運(yùn)輸方案。渡輪約長(zhǎng)90米、寬16米，最多可容納90臺(tái)車輛。該渡輪將于2017年年中在1.6公里長(zhǎng)的航線上投入運(yùn)營(yíng)。

該渡輪將配備西門(mén)子電力推進(jìn)系統(tǒng)BlueDrive PlusC。它包括一套能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，推進(jìn)器變速驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及一套綜合報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)。FinFerries將獲得諸多受益，比如：降低運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省維護(hù)和維修費(fèi)用，以及通過(guò)能源管理和推進(jìn)器控制系統(tǒng)改善控制與安全。這套全集成的電力技術(shù)解決方案包括遠(yuǎn)程訪問(wèn)監(jiān)控系統(tǒng)EcoMain。西門(mén)子還將提供WiFi解決方案，與渡輪能源管理系統(tǒng)所控制的岸基充電站進(jìn)行連接，以確保自動(dòng)快速充電。

渡輪的儲(chǔ)能系統(tǒng)在渡口的兩側(cè)充電，這里設(shè)有連接本地電網(wǎng)的岸上連接點(diǎn)。由于芬蘭的冬天十分嚴(yán)寒，渡輪可以利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支持板載電池，用于在破冰航行時(shí)提供額外的推進(jìn)力。而此時(shí)，渡輪可作為插電式混合動(dòng)力船使用。

基于從全世界首個(gè)電池供電車輛渡輪“Ampere”所取得的經(jīng)驗(yàn)，西門(mén)子為芬蘭第一艘零排放渡輪量身定制了一款個(gè)性化的技術(shù)解決方案。Ampere于2015年5月在挪威投入運(yùn)營(yíng)，目前其總航程相當(dāng)于繞赤道1.5圈還要多。每個(gè)航程僅耗用150度電，并且，由于從柴油動(dòng)力換為電池動(dòng)力，船東Norled的燃料成本降低了高達(dá)60%之多。這個(gè)后續(xù)訂單進(jìn)一步證實(shí)了西門(mén)子為造船業(yè)提供節(jié)能環(huán)保解決方案的先驅(qū)地位。

FinFerries首席執(zhí)行官Mats Rosin表示：“漫長(zhǎng)而縝密的挑選過(guò)程現(xiàn)已結(jié)束，我對(duì)此非常滿意。我們選擇由Crist來(lái)提供船舶，歸因于其價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，以及他們制造優(yōu)良船舶的能力。享有豐富經(jīng)驗(yàn)和良好聲譽(yù)的西門(mén)子將為此船舶提供新技術(shù)，而他們也曾為挪威渡輪Ampere提供過(guò)類似應(yīng)用。”

西門(mén)子股份公司過(guò)程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)首席執(zhí)行官Juergen Brandes博士指出：“電池驅(qū)動(dòng)渡輪是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高效可靠的航運(yùn)方式的最佳途徑。正如我們已證實(shí)的那樣，該項(xiàng)目將成為環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑。”

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